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物流专线运输如何摇身一变成物流联盟

文章来源:上海强生日式搬家有限公司 日期:2017-04-21

为应对日趋激烈的商场竞争,公司间加强协作,组成专线联盟,逐步成为物流业开展的重要趋势。    现在,易流除了持续坚持为运送公司供给运送进程通明办理途径效劳以外,还在使用长时间堆集的在线车辆资本和强壮的运力数据剖析才能,为职业有资本和志愿结合社会运力的物流公司创造公司级的运力办理和结合途径。一起,这些途径又与易流云运力途径同享信息,一方面扩展了公司结合运力的规模和规划,另一方面为运送公司和车主供给了事务拓展的途径,完成多方共赢。“例如,咱们与中外运创造的途径,就具有‘结合内部车辆、同享承运商资本、结合社会运力’等功能。咱们在华南也协助多家公司树立了相似的途径,这么物流公司轻财物战略与运力控制力小的运作对立就得到了必定程度上的处理。”张景涛介绍说。 ​​那么,当时物流专线联盟的开展现状是怎么的?怎么才干开展得非常好?带着这些疑问,记者日前采访了深圳市易流科技有限公司总经理张景涛。
“弱者自救”的挑选
    在张景涛看来,专线联盟的呈现,实际上是“弱者自救”的一种挑选。
    他通知记者,专线这种运送方法,现在仍是我国物流公路运送的主体,其在公路运送总量里的占比依然高达70%以上。但由于专线物流是从个别经济开展而来(不一样于制造业里的改制公司),开展周期很短,办理和技术没有堆集,散乱差是底子特色,加之进入门槛低,商场恶性竞争是必定的。“专线联盟的呈现,是应对当时‘事务疲软、本钱上升’的弱者自救式的一种挑选。”他说,现在专线联盟的意图首要有三个:拓展事务增加收入、结合办理(场所、人员)降低本钱、规划运营刻画品牌。其表现形式有:开会就餐事务沟通、建(或租)物流园招商加盟、搭网络途径一致运营、找专业团队入股协作等。“联盟意图性越强,其途径结合程度也就越高。不过现在没有呈现能与德邦、六合华宇这类全国网络型零担公司相抗衡的专线联盟。首要原因是有的公司运营者缺少协作共赢的思想定势。”张景涛直言。
专线变联盟的要害
    那么,在这种状况下,怎么才干做好专线联盟?要害是什么?对此,张景涛以为,需求做好以下几方面的作业:
    首先是场所的结合,能够分为三种状况:全国网联盟、一城多线联盟、单线路联盟。全国网需求在多地树立独立的运作场站(货品的装车和分拣),曩昔的专线场所变身为收货网点(能够节约许多场所资本,场所的挑选愈加灵活)。一城多线,能够把装车、分货场所一致在一个场所(依据城市大小和货量散布,也能够多一到两个装车地点),原有专线的场站变为收货点,原有方位重复的收货点能够兼并。单线联盟比较少,但结合后的价值能够到达最大,发货城市的场所和送货城市的场所都能够结合,并且会在短时间内树立独占优势,把握定价话语权。
    其次是运营团队的交融重建。专线归于劳动密集型运营单位,人力资本显得非常重要。联盟假如能够结合好人力资本,将会显示出最大的效能。人力资本的结合,能够分为两有些:办理团队和操作团队。联盟的成员,曩昔的办理首要是宗族办理,而联盟今后就必定要扔掉这种方法而改为作业经理人团队,原公司主变为董事(可担任办理职务),这一点至关重要。由于许多专线老板运营专线时都雇佣了许多的亲朋好友,联盟的构成会完全打破本来的人事联系和利益结构,改造的难度反常大,是真正的深水区。而操作团队的结合相对比较容易,这类人员由于曩昔就不具有太大的权利,结合后作业改变不会很大,阻力相对较小,但由于结合后人员会大幅度削减,裁人也许带来一些晦气的要素,首要是抵偿疑问。
    第三是原专线软资本的承继疑问。任何一家运作正常的公司,都有其本质的价值地点,如公司文化、商场美誉、事务联系、人脉圈子、职工技术、运营历史数据等。联盟的树立是对这些原有资本的有用使用和承继,将它们有用地结合进新的体系,才干确保联盟的顺畅树立,完成最大价值。这需求本来的老板要有满足的心胸,不能仅对联盟抱着“试试看不可还自个搞”的心态,要背水一战、不留后路。不然,每家都留有后路,把好东西藏起来,联盟必定会失利。
    第四是信息体系的结合。人、车、货是物流公司最首要的办理要素,联盟的结合是对这些资本的结合,假如没有一个适宜的信息体系,依托传统的办理模式很难成功,并且还会增加许多办理本钱。而即便本来的专线公司已经在使用物流办理体系,但软件与硬件有必要是匹配的,联盟所要办理的规划、格式都比专线要杂乱许多,本来那种简略的体系底子无法确保信息的疏通,运作流程也会发作很大的改变,所以搭建新的物流办理体系至关重要。这么的物流信息体系最首要的模块应当包含:订单、仓储、运送(含GPS数据)、绩效考核等,别的公司还需求在结合内部信息体系的基础上,对外开放信息资本,向客户供给网上请求、查询、对账等功能。
信息化是中心竞争力
    除了上述几个方面,张景涛还着重,信息化是专线联盟开展的中心竞争力地点。
    他以为,不一样的联盟模式需求不一样的信息体系。若仅仅是事务协作,定时开会就餐也不失为一种好的方法。而假如要创造一致的品牌,就需求在宣扬、营销和操作上具有更多的结合。办理体系(最少是订单)的一致是必定的,场所结合需求仓储体系一致,车辆结合需求运送办理体系和GPS监控的一致,多大极限的结合就需求多大极限的信息体系的一致,终究交融成一家公司。若没有这个终极目标,则联盟是注定要失利的。“所以在联盟的组成、晋级傍边,信息化也有必要做必要的晋级和改变,它是联盟开展的中心竞争力。”张景涛着重,专线变身联盟,信息化是要害。而运送办理信息化的要害,又在于运送进程通明化办理的完成。
    易流科技长时间以来就专心于物流运送职业的信息化开展,专精于物流车辆的卫星导航监控效劳途径的建造,并为客户供给专业化的运送进程通明办理处理方案和物流信息效劳。易流能够使用长时间以来的效劳经历和巨大的运力资本池,为专线联盟在车辆资本结合、一致调度、智能调度、结合社会车辆资本、物流运送数据发掘剖析等方面供给专业的效劳,协助我国物流工业赶快晋级。
    他坦言,现在易流在物流信息效劳方面尚处于探究期间,首要分为两个有些:公共云运力途径和个性化的运力结合途径。前者现在仅在深圳区域尝试,在途径上进行空车发布、线路查询、加油站查找比价、维修厂引荐等,将来还要供给更多如稳妥、轮胎等效劳;后者首要供给车货买卖电子商务途径。
    不过,易流正在全力推进物流信息效劳。据悉,将来易流将在城市配送、零担运送、冷链物流等范畴,活跃与职业标杆公司和办理立异公司协作,创造根据公司私有云的社会运力资本结合途径,推进物流职业的结合开展。